Новости

19 августа 2020

Результаты деятельности Global Ports в первом полугодии 2020 года

Global Ports Investments PLC («Global Ports» или «Компания» и вместе с дочерними компаниями и совместными предприятиями — «Группа»; тиккер на Лондонской фондовой бирже — GLPR) публикует операционные результаты и промежуточную консолидированную финансовую информацию (неаудированную) за шесть месяцев, закончившихся 30 июня 2020 года.

Краткая информация о промежуточных результатах 2020 года

Операционные показатели Группы по-прежнему превышают среднерыночные: консолидированный контейнерооборот морских терминалов в первом полугодии 2020 года вырос на 8,4% к уровню аналогичного периода 2019 года и составил 774 тыс. TEU на фоне снижения российского контейнерного рынка на 2,4% за тот же период.
Консолидированный объем обработки навалочных грузов составил 2,2 млн тонн (+ 11,9%).

Выручка увеличилась на 1,8% до 184,4 млн долларов США (-8,4% на сопоставимом базисе).^[1]
Скорректированная EBITDA составила 104,9 долларов США (в первом полугодии 2019 года – 116 млн долларов США), а Маржа Скорректированной EBITDA на сопоставимом базисе – 63,9%.
Операционная выручка выросла на 32,0% до 78,7 млн ??долларов США.
Прибыль за отчетный период составила 23,8 млн долларов США (в первом полугодии 2019 года – 36,2 млн долларов США).
Свободный денежный поток составил 69,4 млн долларов США.
Группа продолжила снижать долговую нагрузку: чистый долг сократился на 71,2 млн долларов США, а соотношение чистого долга к скорректированной EBITDA снизилось до 3,1x (-0,2x по сравнению с 31 декабря 2019 года).

Генеральный директор УК «Глобал Портс» Альберт Лихолет:

«Результаты деятельности Группы в первом полугодии 2020 года подтверждают, что в течение последних двух лет мы реализуем правильную стратегию, которая направлена на совершенствование качества сервиса, внедрение ИТ-решений, повышение производительности, а также на снижение долговой нагрузки и контроль затрат. Благодаря этой стратегии непростой период Группа встретила, будучи оптимальной вертикально-интегрированной структурой с достаточным запасом прочности.

Несмотря на все сложности и ограничительные меры, связанные с COVID-19, мы не только обеспечили бесперебойную операционную деятельность, сохранив таким образом рабочие места и поддержав российскую экономику, но и увеличили долю рынка в обоих ключевых бассейнах присутствия. Кроме того, мы показали достойные финансовые результаты, сгенерировав высокий свободный денежный поток и сократив чистый долг более чем на 70 миллионов долларов США. Все это свидетельствует об устойчивости нашей бизнес-модели.

Мы ожидаем, что волатильность и неопределенность сохранятся в среднесрочной перспективе, однако мы по-прежнему убеждены в том, что наше внимание к потребностям клиентов и стремление предоставлять лучшие в своем классе услуги в сочетании с взвешенным подходом к управлению финансами не только являются основой устойчивости к внешним воздействиям, но и позволяют нам сохранять прочные позиции до восстановления рынка».

Основные финансовые и операционные показатели Группы за шесть месяцев, завершившихся 30 июня 2020 года

Если не указано иное, все показатели ниже относятся к первому полугодию 2020 года, сравнение приведено к первому полугодию 2019 года.

Основные операционные показатели

В первой половине 2020 года российский контейнерный рынок сократился на 2,4% до 2,48 млн TEU, поскольку рост груженого контейнерного экспорта на 7,5% оказался недостаточным, чтобы компенсировать снижение импорта на 6,6%, которое стало следствием COVID-19.
Превосходя среднерыночные показатели как по экспорту, так и по импорту, Группа увеличила консолидированный контейнерооборот на 8,4% до 774 тыс. TEU. Объем обработки груженых экспортных контейнеров вырос на 25,1%, груженых импортных контейнеров снизился на 1,1%. В результате доля груженых экспортных контейнеров в консолидированном контейнерообороте Группы увеличилась с 39% в первой половине 2019 года до 45% в первой половине 2020 года.
Консолидированный оборот навалочных грузов морских терминалов Группы увеличился на 12% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, поскольку в первой половине 2019 года перевалка угля на УЛКТ находилась на начальном этапе, что стало причиной высоких темпов роста в 1 квартале 2020 года.

Основные финансовые показатели

Консолидированная выручка увеличилась на 1,8% до 184,4 млн долларов США; выручка на сопоставимом базисе^[2] снизилась на 8,4%, что связано со снижением выручки как от контейнерных, так и неконтейнерных грузов.
Выручка в расчете на TEU (на сопоставимом базисе) снизилась на 10,7% до 160,6 долл. США из-за роста доли груженых экспортных контейнеров в общем грузообороте Группы, а также вследствие снижения курса российского рубля по отношению к доллару США и предоставления клиентам дополнительных дней бесплатного хранения груженого экспорта в условиях глобальных и локальных макроэкономических изменений, последовавших за вспышкой COVID-19.
Операционная прибыль увеличилась на 32% до 78,7 млн ??долларов США.
В ответ на COVID-19 были приняты меры, направленные на контроль и сокращение расходов Группы. Несмотря на значительный рост объемов обработки как контейнерных, так и неконтейнерных грузов операционные расходы в денежном выражении на сопоставимом базисе снижены на 5,0% до 59,8 млн долларов США.
Скорректированный показатель EBITDA сократился на 9,6% до 104,9 млн долларов США, поскольку улучшение контроля над расходами и рост объемов перевалки не компенсировали снижение выручки в расчете на TEU и сокращение долларового эквивалента номинированных в рублях тарифов на обработку навалочных грузов. Основной причиной этого сокращения стало обесценение рубля в результате COVID-19. Маржа Скорректированной EBITDA на сопоставимом базисе осталась на высоком уровне 63,9%.
Капитальные затраты Группы в первой половине 2020 года составили 11,5 млн долларов США и были направлены прежде всего на плановое техническое обслуживание, модернизацию существующего оборудования, а также инициативы по улучшению качества сервиса.
Группа генерировала высокий свободный денежный поток в размере 69,4 млн долларов США, что свидетельствует об устойчивости бизнес-модели.
За шесть месяцев Группа снизила чистый долг на 71,2 млн долларов США. Приоритетом Группы по-прежнему остается снижение долговой нагрузки, а не выплата дивидендов.
В соответствии с намерением снижать долговую нагрузку Группа сократила соотношение чистого долга к скорректированной EBITDA с 3,3x на 31 декабря 2019 до 3,1x на конец отчетного периода.

Перспективы

Несмотря на растущую устойчивость российского контейнерного рынка, который стремится к достижению баланса между груженым импортом и груженым экспортом, во втором квартале 2020 года мы наблюдали снижение объемов груженого импорта и замедление темпов роста груженого экспорта на фоне глобальной и локальной макроэкономической нестабильности, вызванной COVID-19. Мы ожидаем, что высокая волатильность, непростая экономическая ситуация и низкий уровень прогнозируемости сохранятся во втором полугодии 2020 года.

Рост объемов контейнеризированного экспорта и одновременное снижение объемов контейнеризированного импорта негативно влияют на структуру цен и услуг, которые оказывает Группа. С учетом этих факторов и ослабления курса рубля Группа ожидает в 2020 году снижение выручки в расчете на TEU (в процентах) на уровне около нижней границы двузначного диапазона.

Данные, содержащиеся в русской версии пресс-релиза, представлены для ознакомления, полная версия на английском языке доступна по ссылке и во вложении.

В случае каких-либо расхождений между русской и английской версиями пресс-релиза английский текст имеет приоритет.

[1]Для того, чтобы гармонизировать учет на всех терминалах в первом полугодии 2019 года Группа изменила подход к учету выручки ВСК от услуг по железнодорожной перевозке, оказываемых клиентам: ранее чистая выручка и связанные затраты включались в состав консолидированной выручки, теперь полная сумма выручки и связанных затрат учитывается в составе выручки и транспортных расходов соответственно. Это изменение подхода не повлияло на Скорректированную EBITDA, привело к увеличению консолидированной выручки на 20,4 млн долл. США (2,2 млн долл. в первом полугодии 2019 года) и увеличению себестоимости продаж на 20,4 млн долл. США (2,2 млн долл. в первом полугодии 2019 года).

[2] Для того, чтобы гармонизировать учет на всех терминалах в первом полугодии 2019 года Группа изменила подход к учету выручки ВСК от услуг по железнодорожной перевозке, оказываемых клиентам: ранее чистая выручка и связанные затраты включались в состав консолидированной выручки, теперь полная сумма выручки и связанных затрат учитывается в составе выручки и транспортных расходов соответственно. Это изменение подхода не повлияло на Скорректированную EBITDA, привело к увеличению консолидированной выручки на 20,4 млн долл. США (2,2 млн долл. в первом полугодии 2019 года) и увеличению себестоимости продаж на 20,4 млн долл. США (2,2 млн долл. в первом полугодии 2019 года).

Справка о компании

Группа Global Ports – ведущий оператор российских морских терминалов. Объединяет портовые комплексы, специализирующиеся на перевалке различных грузов, и является лидером по контейнерным мощностям и грузообороту в России.

Группа Global Ports, входящая в состав транспортно-логистического холдинга Группа компаний «Дело», управляет сетью из пяти морских контейнерных терминалов в России и двух в Финляндии, а также логистическим комплексом под Санкт-Петербургом.

Группа компаний «Дело» – крупнейший в России транспортно-логистический холдинг, управляющий морскими контейнерными терминалами в Азово-Черноморском, Балтийском и Дальневосточном бассейнах, сетью железнодорожных контейнерных терминалов, парком контейнеров и фитинговых платформ. Головной компанией Группы является ООО «УК «Дело», 70% которой принадлежит основателю Группы Сергею Шишкарёву, а 30% - Госкорпорации «Росатом».

В стивидорное направление бизнеса Группы входят холдинг «ДелоПортс» и ведущий оператор контейнерных терминалов «Глобал Портс». Транспортно-логистическое направление составляют мультимодальный транспортный оператор «Рускон» и «ТрансКонтейнер».

< Вернуться к списку